【旅遊訂房心得】路客精品民宿 - 珠海華發商都 37 號店 - 珠海-住過都說棒
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
綠能與惡的距離 韓油站廢棄潮.太陽能板成垃圾
南韓自從總統文在寅上台後，大推電動車及綠能，要讓國家更環保，卻也面臨了一連串棘手的配套問題；因為電動車增加的關係，加油站光去年就倒掉超過兩百間，很多業主不願花上億韓元拆除，原地放置，衍生了地下油槽汙染土地及爆炸的風險。另外，也因為大推太陽能產電，估計將造成很多太陽能板垃圾，20年後高達10萬噸以上；但目前能處理的公司只有不到三間，南韓政府因此著手興建新的回收場。
南韓道路上廢棄加油站，一間接著一間，長時間沒營業，外頭圍上鐵皮，廣告看板破破爛爛。進到裏頭一看，有的鐵桶裡面還有油沒有處理，就這樣原地棄置。
南韓記者：「又被稱為金雞母的加油站，現在因為經營困難，像這樣關閉的數量持續增加。」
因為激烈競爭以及人事費用上漲，加上不用油的電動車種增加，導致南韓2019年，有超過200間以上加油站關門大吉，全南韓剩下1萬1500間。
南韓加油站廠商：「加油站的競爭很大，市場呈現飽和狀態，加上車輛也都改成電動車或是油電混和。」
問題在於許多業者，比起拆除，寧可讓加油站白佔土地、原地廢棄長達多年，先是破壞景觀，加上埋在地下的儲油槽也沒有處理，增加土壤污染和爆炸的危險性，業者抱怨，這都是因為拆除費用實在太高昂。
加油站業者：「(要拆除)所有地下的儲油槽，以及危險的設施都要回收，光是這些施工作業，就要花超過一億韓元(263萬台幣)。」
在面對南韓政府大舉扶植電動車的趨勢下，加油站不是倒閉，就是面臨痛苦轉型；改裝電動車充電設備是最基本的，為了增加收入，甚至有的加油站將部分空間變成自助洗衣店，有的蓋建成私人倉庫，用來放置大型行李或貨物。
加油站廠商：「只靠賣油收入有所限制，如果你利用閒置的空間，就能創造出新的收益。」
廢棄加油站的情況成為社會隱憂，但南韓政府不能強制拆除，因此國會擬提法案協助解決。而同樣因為文在寅政權的乾淨能源政策，而引發出問題的還有太陽能板垃圾，光今年廢棄太陽能板就有198噸；預計隨著能源政策進一步實施後，2040年後所產生的廢棄太陽能板將累積高達10萬噸以上，但目前在南韓有技術去處理的公司不到三間。
廢太陽能板回收廠商：「通過加熱的方式，分離太陽能板上的晶片，以及使用藥劑的濕式法和化學法。」
根據日本研究結果顯示，每回收10萬噸廢棄太陽能板，成本是效益的5.8倍，以此估計南韓到2045年，回收費用成本(6兆535億韓元)，將超過效益(1兆482億韓元)德國杜塞道夫賓館預訂住宿達約5兆韓韓國訂房優惠元。
西江大學化學系教授：「從開始進行太陽能輸電時，就要準備好回收手續，那筆費用，要從太陽能產電收益中扣除。」
因此南韓政府著手建設新的太陽能板回收中心，一年號稱能處理3600噸。
韓國能源公團 新再生能源產業室長：「(南韓)廢棄太陽能板，到2030年預計每年將達到2萬噸，這兩萬噸的廢棄太陽能板中，約七成可以回收，所以實際上的廢太陽能板垃圾並不多。」
但外界批評即使70%的太陽能板能回收再利用，到2027年收容量也將達飽和，讓政府原本的乾淨能源政策，變得更加不環保，同時增加出來的產電成本，最後還轉嫁到消費者身上。美國波士頓賓館訂房價格查詢
南韓國會議員：「(使用太陽能)結果還是造成電費上升，成為全民的負擔。」
當全球都在尋求減碳排，使用乾淨能源的情勢下，許多衍伸的問題需要配套措施解決。南韓大推電動車卻有加油站廢棄的問題，或是大舉使用太陽能產電，卻引發設備回收的廢棄物問題，台灣是否能引以為鑑趁早提出對策，考驗新執政團隊的前瞻智慧。
「高薪通行證」失效？ 赴美讀MBA人數連五年降
攻讀MBA(工商管理碩士)往往被視為通往明星企業管理階層的門票，不過近年來美國MBA亮度似乎不若以往，根據《華爾街日報》報導，美國MBA總體申請人數已經連續澳洲柏斯旅館住宿五年下降，甚至連頂尖學校都受到波及，人人搶讀的榮景就怕將成過去。
每天早上七點半提前來到公司，把握上班前的空檔K書、讀報告，陳瓊鈴除了是金融業高階主管，還有另外一個身份是EMBA的學生。
金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「(課程)怎麼去看美國去看日本的市場，會去做到消費品怎麼去發展。」
利用週末和平日晚間上課，工作20年決定重返校園，一方面是孩子大了不用費心，但更重要的是投資自己為未來職涯鋪路。
金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「我班上的同學來自各行各業，我有一些，類似客戶，比較不懂的產業，我可以經過詢問他們，得到很多非常棒的回饋。」
雖然算下來，兩年課程花費要價百萬，但她日本福岡賓館預訂住宿卻認為很值得，因為本身做的是法人金融授信業務，不管是人脈還是對各產業領域的理解上都有加分。
金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「某個電信產業它的行銷主管，剛好就是我的學長，那當我在做這個產業的一些相關文件分析，還有產業風險分析的時候，或許看資料不是那麼的理解，但我可以直接請教我的學長。」
記者李頂立：「不論是讀EMBA還是MBA，有了幾年工作經驗再取得的工商管理碩士，這不僅能夠讓學經歷更加完整，而且如果是頂著名校光環、甚至喝過洋墨水的話，這可以說是通往大企業管理階層的高薪通行證，不過近年來我們可以發現過去美國有著響亮名氣的頂尖學校MBA，近年的招生卻是不若以往。」
根據《華爾街日報》報導，美國MBA總體申請人數已經連續五年下降，截至今年春季學期，一共收到約13.5萬千份申請，比起去年減少了9.1%，另外像是哈佛大學申請人數僅9228人，比去年少了6.7%，創下14年以來最大降幅。
MBA申請顧問Sabina：「總共申請MBA的人還是以台灣來說是有變少的，主要因為我們生育率的關係。MBA畢業之後要申請工作的話，要抽一個叫作H-1B的簽證，每一年(數量)不太一樣，那這幾年是稍微少。」
美國移民政策、中美政經情勢緊張，再加上無需MBA學位的科技行業職位增加，可能都削弱遠赴美國攻讀MBA的吸引力。但過去就讀華頓商學院，現在從事MBA申請顧問的Sabina認為，部分企業仍有名校迷思，頂尖學院文憑在市場依舊很有價值。
MBA申請顧問Sabina：「頂尖的MBA出來，還是有15萬左右美金的年薪，大陸的國際型企業也都還是滿偏好，歐美回來所謂的海歸派。」
但對於學生來說，高額的學費也是考量關鍵，計入生活費，美國一年約要花泰國普吉島飯店比價超過300萬台幣，歐洲一年可能也需要200萬起跳，台灣念MBA學費一年僅20萬左右，這也強化部分學生留在台灣就讀的誘因。
交大管院副院長兼EMBA執行長張家齊：「性價比一定是(考量原因)，相對來講啦!第一個他覺得我不一定要離家。商管教育這個東西某種程度一定是跟產業高度連結，那以前習慣就是去美國，可是現在講老實話比如說大陸起來，那很多人可能就是會...願意往那邊去，美國這個MBA會下降也有可能跟市場不再完全在那邊有關。」
雖然不願透露數字，但交大低調表示近年MBA與EMBA的申請人數，算是穩定增加。
現在學生更看重CP值，但海外頂尖MBA學歷依舊吃香，專家建議，還是要檢視自己進修的目的與未來職涯的相關規劃後，再審慎評估。
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